从荣威与名爵之争看中国汽车的自主道路
由于同是源于收购了破产的英国罗孚的技术，上汽和南汽分别推出的荣威和名爵这两款车，从一开始就受到各界的强烈关注。上汽和南汽为打造自主品牌之路提供了一种新的思路和模式，但这种新思路才刚刚开始，就由于双方的渊源与纠葛以及不断的争吵变得前景莫测。一方面，业界对于“通过购买海外优质资产或并购海外企业、拥有或控制国际品牌、先进技术等优势资源，以这种特殊途径实现自主创新和国际化战略目标”这个第三条发展自主品牌之路能否行得通存在颇多争议；另一方面，对于自主品牌直接从中高端做起，这种方式能否成功也存有疑虑。
曲折的第三条自主品牌发展之路
在坊间关于双方合并与不合并的种种猜测不断间，在各地媒体频频见诸报端关于双方的恩怨情仇故事的同时，荣威已经上市并且销量不错，在各大城市都处于缺货状态。而名爵虽迟迟未上市，却也大张其鼓地在全国各地加紧建设销售网络，并且还在上周邀请全国的媒体参观其发动机生产线。对于这次南汽邀请媒体参观的事情，一些参与其中的媒体人士认为是冲着荣威去的，因为之前有报道称荣威目前产能不足的瓶颈是因为发动机生产遇到问题，罗孚的发动机生产掌握在南汽手上，一旦外观与荣威如出一辙的名爵上市后，双方较量的就是这个核心问题。
虽然在此问题上，上汽坚决地予以否认，但并不能制止甚嚣尘上的种种传言。其实分析这种种传言并没有多少实际意义，从资源的整合看，从国家对长三角的发展战略上看，上汽、南汽的合并只是迟早的问题，但由于其间种种复杂的利益权属等关系，合并的时间进程似乎还很长。
那么，我们现在可以看到的这第三条路将会给中国汽车的自主之路带来怎样的前景，只有通过上汽和南汽目前各自发展的趋势大体来判断。
