话说培养"马路杀手"是有点冤枉,但毕业后的"驾驶员"上路，谁做乘客没有个豹子胆也得有个狼胆(人"胆"太小)，为此笔者根据多年观察为我们的新兵总结出城区行驶的十戒,看有没有道理。

一戒：车技不熟时,切不要急于到干线路及繁华区行车,一定要在僻静安全的地段反复练习,直至做到对自已的车子的长和宽及性能熟悉得有十分把握,自感到可以很从容的驾驭时,再上干线路才是稳妥的。

二戒：停车不入位。练好停车入位是城区行车必要本领,特别是花上几个小时练好"倒车入位"最佳切入角技巧,你会感到事半功倍,终生受益！

三戒：头脑发热不冷静。据本人观察很多新手交通违章,不是不懂交规,而是路况稍呈复杂便惊慌失措才造成违章。因此有意识的培养自己冷静沉着的心理素质是大都市行车是非常重要的本事之一!

四戒：转弯慢不下来。城区行车事故多在转弯处,切记：特别进出路口,通过自行车道及人行道时转弯速度要减至与"人走"的速度差不多,注意观察倒车镜后方一切人车动态,算好提前量,努力使自行车和行人不要因自己的转弯而迟滞停顿是有道德的表现。尤其是小心右后侧快速驶来的摩托车和电动自行车,俗称的"慢入弯快出弯"就是这个意思,一旦完成安全转弯要轻加油驶离。

五戒：不要在干线路"游荡"。首先在做到本文第一条基础上,其后上路要求跟上车流的速度,不要在城区干线环路上以明显区别于其它车的速度慢慢"游荡",这样是非常危险的,阻碍正常车流是小事,关健在于超你的车太多,在你的车前增加了无数个"交叉"点,更不要说你如果占用了快车道"游荡"的话,将导致很多司机的"愤怒",由此你车前面很多的交叉点都达到了危险的距离。这是很不明智的。

六戒：跟车距离过近。跟车流不等于不要行车安全距离!切记!任何时候你的安全车距都不能低于你的车速的二分之一以下。进入上下坡及雨雪天和弯道等盲区要加长这个距离,切不能盲目跟进。

七戒：城区不加区别地一律使用近光。须知，即使是在我们北京号称路灯明亮的城区,局部黑暗也是屡见不鲜的!几条干线环路也是如此。个人猜测，人见人爱的洛桑喝没喝酒咱不敢乱说,但如果因视线不良早开远光灯就会早几秒钟发现那个停于行车道的致命的故障车,就可以抢出一定的时间采取避害措施而不至于送命,因为远光比近光给我们提供了更多的前方路况信息,何况我们还是新手呢?

八戒：红绿灯把握失措。红绿灯前是我们很多新车手露怯的著名表演场地,现象我就不一一列举了,只告诉大家本人的经验：前方路口无论红绿灯减速是必然的!盲目加速抢绿灯是愚蠢的!因为即使路口是绿灯,由于路口本身是个交叉点,变数复杂,所以低速通过是保安的起码要求。其次只要绿灯没变你驶到距离停车线十至十五米的时,(如果没有意外的话)你就可以匀速坦然通过。掌握这个原则你就就不会手忙脚乱了,切记，任何什么时候都不能"抢"灯通过!

九戒：不会充分使用倒车镜。这个问题对于新手来讲非常普遍,倒车镜对于行车安全和避免车辆剐碰等不愉快的作用非比寻常!要养成欲做任何改变车辆前后动向时瞅一眼倒车镜的好习惯,学会观察从倒车镜中快速判断后方来车的车速对于你恰到好处的掌握变换车道的时机把握大有裨益。永远调校好你的倒车镜,平安将伴你一生!

十戒：盲目并道和出道。做为新手,行车时又要照顾车辆,又要照顾路况,路上车又多,手忙脚乱地未及时变道跑过目的地出口的情况在所难免,危险在于他(或者"她")偏不!楞打着转向灯在车流如织的环路上强行并道。须知，就是老司机也有跑过出口时候,一般都不会强行并道，索性下一出口调头回来都不愿冒这种风险。这种情况下你不但毫无疑问担着事故的甲方责任,而且你是拿自己和你的乘客玩命呢!多跑几分钟的路和性命之虞,敦重敦轻岂不分乎。

好帖子，要支持啊。

好帖是好帖，但是那些字看到我眼都花了！:)15 :)

浅谈中国个别人忌讳车牌号4的问题

收集整理：大庆广播电视大学 商江

最近几年，个别人给公安交通管理机关出难题，以求吉利为借口向公安交通管理机关施加压力，要求取消带4的车牌号。有的公安交通管理机关不耐心做解释工作，竟然决定取消带4的车牌号。

对此，我想简要解释，供决策者参考。

据说，大约在公元750年左右，有一位印度的天文学家拜访了巴格达王宫，把他随身带来的印度制作的天文表献给了当时的国王。印度数字1、2、3、4……以及印度式的计算方法，也就好似在这个时候介绍给了阿拉伯人。因为印度数字和计算方法简单又方便，所以很快就被阿拉伯人所接受了，并且逐渐地传播到欧洲各个国家。在漫长的传播过程中，印度创造的数字就被称为“阿拉伯数字”了。

阿拉伯数字为世界各国通用的数字。采用计数的十进位法。由于定位计数，同一个数字符号因其所在位置不同，就可以表示不同数值。

语言是人类最重要的交际工具，它是以语音为物质外壳，以词汇为建筑材料，以语法为结构规律而构成的体系。世界语言十分复杂，专家估计大要有5000－7000种。汉语言是语言的一种，不是语言的全部。

1、认为4不吉利的人属于封建迷信。4是阿拉伯数字之一，讲汉语的区域有的地方把4的谐音理解为死，认为不吉利。似乎车牌号带4，就容易发生交通事故。这没有道理。可以设想，如果车牌号都不带4，那么，车辆发生的交通事故反到与4无关了。4就是最吉利的了。如果车牌号仅用8，那么，所有交通事故都与8有关。8就成了最不吉利的了。国家公安交通管理机关每年对交通事故进行分析，从来没有说车牌号的阿拉伯数字与事故有关。

2、认为4不吉利的人属于贫困。不仅经济贫困，而且精神贫困。中国长期处于经济落后状态，有了汽车很不容易，把汽车看得很重，把车牌号也看得很重，好比俗话说的“穷棒子得了狗头金”那样。截止2007年6月，全国机动车保有量为152807598辆。其中，汽车53558098辆，摩托车83548340辆，挂车800345辆，上道路行驶的拖拉机14880466辆，其他机动车20349辆。全国机动车驾驶人157148558人，其中汽车驾驶人100279701人。要使有汽车的人知道，有汽车不再是值得炫耀的事了。就象发达国家拥有自行车一样简单。有本事的人，往拥有高级名牌车方向努力，往多拥有车辆方向努力。车有车库(停车场)吗？能支付得起车辆运行费用和维修保养费用吗，车上保险了吗？可以设想，你的报废车挂什么吉利号车牌，谁能崇拜你？

3、认为4不吉利的人属于野蛮。4是阿拉伯数字之一。阿拉伯数字是全世界人民的共同文化遗产和财富。是数字资源。数字资源具有连贯性。仅凭个人好恶，就要求取消4，未免有些过分吧。专横跋扈，唯我独尊。4在汉语的音乐理论中读音是“发”，有些人对带4的车牌号偏爱，情有独钟。自己不喜欢带4的车牌，有什么理由剥夺他人喜欢带4的车牌的权利？

4、认为4不吉利的人属于无知。2003年中国公众科学素养调查结果表明，我国达到公民科学素质标准的人口比例为2%。城市居民具备基本科学素质的人口比例为4.08%，而农民只有0.68%，城乡相差6倍。据说2005年比2003年的数据还低，公民科学素质出现了倒退。调查显示，接近半数的中国公民相信“求签”，约四分之一相信“星座预测”，五分之一相信“相面”和“周公解梦”。阿拉伯数字是各行各业使用的数字。车辆交通管理部门对阿拉伯数字的态度影响社会各方面。假如中国的电话号码没有4，与世界各国之间怎么交流？假如货币编号取消4，那会如何？当然，建议车牌号取消4的人，对带4的货币一般是不挑剔的。如果各行各业都取消4，那么，社会管理将处于混乱状态。个别人向全人类提出挑战，结局怎么样？

结论：认为4不吉利的人是荒诞的。象清朝男人脑袋上的大辫子一样，让全世界耻笑。

中国共产党要始终代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益。我们开展的各项工作，都要贯彻落实“三个代表”要求，看看我们所采取的措施、所做的工作，是不是符合“三个代表”要求，符合的就毫不动摇地坚持，不符合的就勇于实事求是地纠正。

社会主义的义利观应当把国家和人民的利益放在首位而又充分尊重公民个人合法利益。决不是把个人利益放在国家利益之上，也决不是为了一己私利就损害其他人的利益。也不是为了搞封建迷信的人的利益而损害唯物主义者的利益。

今后，在车牌带4问题上究竟应当怎么办，我想答案自明，还用学术争鸣吗？还用全民公决吗？国家机关的决策者们不会等上级领导的批示吧！

社会主义中国只能坚持以马克思主义为指导思想，不能实行指导思想多元化。国家机关的决策不应当向封建迷信等愚昧落后的习惯势力迁就、让步或低头。

2007年7月11日，新快报(记者
刘正旭
通讯员
卜浩健)《全国政协委员称官员科学素质不如青少年学生》：在广州市科协举办的科普沙龙上，全国政协委员、中国科技馆原馆长王渝生说，科学素质最高的是三个群体，排位最高的是青少年和学生，其次是企业领导者，而政府官员及公务员只排在了第三位。

2007年7月19日，北京青年报（邓艳玲）《官员科学素质低导致公权滥用》：2006年2月，国家行政学院公布调查数据，我国厅局级领导干部中具备科学素质的人数比例为8.2%，低于美国1995年调查时的公众水平（12%）。如果官员热衷于把封建迷信当成某种心理寄托，经常会出现对公权力特别可笑的滥用，最终损害的是广大老百姓的利益。

民间俗话说：当干部的，应当有政治头脑，头脑应当清醒，不要轻易发热，更不要发炎。被驴踢过的脑袋，应当注意保养。容易浸水的脑袋，要加防护层。另外，不是随便长个什么脑袋( 如榆木脑袋) 就可以当干部。

大庆广播电视大学 商江  收集整理

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